乘着中国汽车产业的飞奔快车★◆◆■■◆，搜狐汽车营销首脑风暴已成为中国汽车营销领域时间跨度最长、嘉宾级别最高、举办规模最大的常设性论坛■■。论坛伊始★◆，搜狐创始人■★、董事局主席兼首席执行官■■★■★★、物理学博士张朝阳到场致开幕词◆■■■■。他分享到，网红是一个好词，汽车老总要勇于站出来做网红。同时，做网红要长期坚持输出有价值的内容◆★◆★★★，并保持稀缺性和谦卑感■★■■。

　　中国人民大学国家金融研究院院长◆■★◆★■、国家一级教授吴晓求在《中国经济与资本市场》主题演讲中指出，中国经济根本的问题就是完善法制、尊重法律，同时一定要重视具有激励功能的制度设计。“我们的经济很有韧性和空间，只要沿着改革开放■◆，走中国特色的市场经济道路前行★★，一定会好◆■。”

　　对于汽车营销来说，今年是具有标志性意义的一年，车企创始人、董事长亲自下场，打造个人IP和企业IP。这是营销最好的时代■◆★■★，还是最坏的时代◆★◆■★■？针对这一行业热门现象，大会特别设置了研讨环节★■■◆■，由搜狐汽车新闻主编马倩主持◆◆★，蔚来助理副总裁马麟，东风猛士科技副总经理、首席品牌馆CBO/猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯，以及汽车观察创始人、总编辑刘小勇，围绕■◆◆“锐化当下■■◆◆★：人格化传播时代，如何塑造品牌、提升销量◆■■”进行热烈讨论。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在主题演讲《如何构建适应未来消费市场的营销体系？》中指出，媒体触媒习惯的改变，是对我们汽车营销本质性的改变。如果还是按照传统的打法，在店里面等客，就不要做汽车经销商了。汽车经销商未来一定无比艰难，所以躬身入局■◆■，大流量的保障才有未来★■★■。

　　今年7月份◆■■，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势。其中，★★“强化行业自律，防止◆■★‘内卷式’恶性竞争”的说法格外引人注目★■◆■。其实■★◆，不仅是汽车行业，各行各业苦“内卷★◆◆■★★”久矣。那么，3-5年内，中国市场能否结束价格战★◆★◆，实现目标■★■、盈利、研发★■■★◆、员工发展、产业链等各层面的正向循环？以“展望未来：为了强健的可持续发展，我们该如何做”为主题，在中国汽车流通协会专家孙勇主持下■★■■★◆，武汉汽车行业协会会长陈斌波◆◆★、CADA乘联分会秘书长崔东树◆◆、宇通集团副董事长晁莉红、无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽一起展开探讨，以期寻找“内卷★■★◆◆◆”的根源和破解关键。

　　评选先后经历了向社会征集营销案例、网民投票、专家评审团评审等流程，并于论坛现场经过营销专家委员会最终票选，历时1个多月，大奖结果最终出炉★★■◆■■。获奖案例作为产业变革背景下汽车营销战略转型的代表性实战案例，为行业从业者提供了变革新思路和营销新经验（文末附“2024搜狐汽车营销创新大奖◆★◆■★■”获奖名单）。

　　当前◆★★◆，中国乃至全球汽车产业正处于重构巨变的时间节点，站在历史和未来的十字路口■◆，如何做出优选的决策■◆？中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长★◆、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成分享了对行业的一些思考，他希望更多地保持市场的开放性和多元化■★◆■■◆，◆◆★“我们怎么对待世界，世界就怎么对待我们◆■◆。”

　　随着搜狐汽车营销首脑风暴连续举办20年，中国市场学会（汽车）营销专家委员会也在不断发展壮大，自2005年成立以来，吸引数百位车企一线营销人加入，已成长为推动中国汽车营销理论与实践进步的学术性组织。

　　对于人类的历史来讲★★■◆★◆，二十年常常被忽略不计■★◆■◆，但是对于中国汽车产业而言★◆■★◆，过去的二十年，是跌宕起伏◆★■★■■、精彩纷呈的二十年。从2005年到2024年，“搜狐汽车营销首脑风暴”论坛连续举办了二十年■★■◆，新思想■★、新观点层出不穷★◆。未来贝斯特最奢华平台◆◆★■★★，希望与汽车同行者一起怀抱初心，保持向上生长的力量与韧性；以始为终，突破未来汽车的想象与边界。

　　麦肯锡全球董事合伙人方寅亮则通过数据模拟预测，到2030年，全球前10大车企■■◆◆■，至少有2—3家企业会来自于中国，如果做了稳步提升，很有可能全球未来10大车企里面有3家甚至接近5家的车企来自于中国■★★■◆■。

　　当前，汽车产业变革正在不断深化，智能电动技术突飞猛进，新旧造车势力阵营分化明显，全球汽车产业链加速重构■◆★◆■◆。在新汽车时代下，本届论坛以「无穷生长 回到未来」为主题◆◆★★■，意在呼吁每一位参与者，尊重自然★■■、尊重市场、尊重对手，也尊重自我。尽管环境复杂多变，大家仍有机会穿越周期，保持向上生长的力量与韧性；在求新与求变的同时，铭记过往的智慧与定力◆★★■■■，不以一城一池为得失。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥认为◆★，价值战空间无限，汽车营销应从追逐销量转向挖掘价值。他在致辞中指出◆★■★◆，在新汽车时代，虽然汽车营销的技术手段和生态环境都发生了巨大变革，但营销的本质没有变◆★◆■◆，仍然是用更好的产品和服务来满足消费者的需求★★◆■，同时为企业创造更多收益■★■■◆。■■“我们坚决不能忙于价格战、流量战、用户战的同时忘记了价值战。■★★◆”

　　论坛上午场集中“战略思考”，由经济学家、行业专家对世界政治经济走势■★◆■、中国汽车产业发展路径进行研判★■。论坛下午场专注“高峰对话”■◆◆◆，行业专家和企业营销舵手将从市场真实情况出发★■★◆■■，针对热点议题展开交流■◆★★，从多维度深入解读趋势■■◆★★◆，启迪思路■■。

　　著名经济学家■■★★◆◆、中国财政科学研究院研究员/博导★★★；全国政协参政议政人才库特聘专家贾康

　　今年★■★◆■◆，新质生产力成为全行业共识。聚焦到汽车行业★■■★★，我们该如何理解，如何推动汽车产业走向高质量发展？著名经济学家■■◆、中国财政科学研究院研究员/博导★◆■◆◆◆；全国政协参政议政人才库特聘专家贾康认为，中国在继续发展自己制造业产能、加入国际竞争的同时■◆，要解决的就是本土产能怎么样往上走的问题，确立自己叫得响的品牌和后端的品牌营销服务◆★■◆★◆。

　　本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，中国市场学会■◆★、搜狐汽车共同主办★■■■■。这是搜狐汽车营销首脑风暴连续举办的第二十一届、第二十年。同时，也是中国市场学会（汽车）营销专家委员会成立的第二十年。本次大会由中国老八大名酒之一的古井贡酒·年份原浆古20特约赞助◆■◆，并提供晚宴指定用酒★◆★。

　　美丽冰城，大咖齐聚。8月23日，第二十一届搜狐汽车营销首脑风暴·哈尔滨论坛（以下简称★★“论坛”）成功召开★★■。来自顶级经济学家◆■◆■★、权威产业专家、企业集团高层等近百位行业意见领袖，从宏观到微观、从全球到中国，观点交锋■◆★★◆、思维碰撞，一同探寻营销本质，凝聚战略共识■■◆，共谋汽车产业可持续、高质量发展之路★■■◆■◆。

　　此外■★◆★，晏成进一步讲述了搜狐媒体的演化进阶★■◆◆，从超级IP和跨界出圈两个层面进行分享。他认为，现在是一个超级IP和超级个体的时代，只有超级IP才能引起巨量的传播和话题■★。同时，门户最大的优势在于内容和用户的宽广性★■★，当下的跨界营销已成为热门且常态的营销方式，搜狐携手品牌共创1+1大于2的影响力边界，全方位助力品牌玩转跨界营销。

　　会议期间，中国市场学会(汽车)营销专家委员会2024年新任委员及研究员授予仪式举行，该环节由中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭主持★■★■◆◆。新任委员10人■◆■★★◆，包括◆◆★★：东风本田汽车有限公司副总经理勾天生◆◆■■；比亚迪王朝网销售事业部总经理路天；北汽新能源常务副总经理刘观桥；广汽本田汽车有限公司营销本部本部长刘朝明；东风风神营销事业部总经理师建兴；北京汽车销售有限公司党委委员■■■★、副总经理陈德炫；神龙汽车有限公司新闻发言官、品牌发展中心总经理贺勇；比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠；iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵；长安汽车品牌公关部副总经理、深蓝品牌总监李攀成为委员会新任委员。新任研究员12人★◆，包括■◆■◆◆◆：华为智能汽车解决方案BU Marketing部首席营销官王凯；广汽丰田市场营销部部长张彬；iCAR品牌事业部总经理助理、iCAR汽车营销公司北部大区总监傅大为；东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先；赛力斯集团媒体事务部部长杨俊；小米汽车市场部零售市场总监董佳林★■◆★■◆；宇通轻型商用汽车营销中心副总监彭浩；广汽本田汽车有限公司产品广报科科长蔡英；东风风神营销事业部品牌公关总监庞勃；福特中国媒体关系及产品传播总监许娜；零跑汽车媒体关系部总监刘霞★★；广汽丰田市场营销部公关科科长张赓■■◆★，共同助力中国本土汽车产业营销创新发展■■★。

　　论坛最后★■★◆，“2024搜狐汽车营销创新大奖■◆”隆重揭晓。一直以来，★◆◆◆■“搜狐汽车营销创新大奖◆■”都致力于通过优秀案例评选来奖励那些永不止步的汽车营销人，发掘汽车行业优秀营销传播项目，传播并提升中国汽车企业营销水平。

　　中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成

　　国家信息中心正高级经济师徐长明则从数据及市场角度★■◆■，解析当前国内外车市的真实面貌■★。他指出◆■◆，自主品牌占比将达70%或75%，自主崛起已达不可逆的历史节点★◆◆★，这是不可逆的进程。这有三个方面的原因，一是人均GDP达到了1万美元；二是电动化跟智能化带来新机遇；三是激烈的竞争★■★■。

　　清华大学车辆学院研究员/博士生导师、汽车发展研究中心主任李显君分析，2040年前后，汽车产业本轮颠覆性革命完成★■★■◆■，将全面实现智能电动化。对于未来汽车格局，他认为，到2030年，自主品牌国内市场占有率超过80%，国际市场达到1500万辆左右。同时，中美将主导未来的汽车产业。